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MaisonThorndike Street prête pour ses débuts
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass comprenait le tracé des lignes des rues Thorndike et Dutton et des échangeurs adjacents le 31 juillet 2023. Un travailleur de RoadSafe peint la ligne de bordure de la rue Fletcher. (Mélanie Gilbert/Lowell Sun)
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass comprenait le tracé des lignes des rues Thorndike et Dutton et des échangeurs adjacents le 31 juillet 2023. Un travailleur de RoadSafe se prépare à peindre le passage pour piétons de la rue Fletcher. (Mélanie Gilbert/Lowell Sun)
Errol Charette, de RoadSafe Traffic Systems, rainure les marquages des voies et des lignes pour peindre les lignes le 31 juillet 2023. Les travaux constituent la cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass. (Mélanie Gilbert/Lowell Sun)
Chris Reagan, à gauche, et Errol Charette devant leur camion RoadSafe Traffic Systems le 31 juillet 2023. Ils étaient en train de rainurer les marquages routiers pour la peinture des lignes. Les travaux constituent la cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass. (Mélanie Gilbert/Lowell Sun)
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass comprenait le traçage des lignes le 31 juillet 2023. Une balayeuse de rue robuste sur la rue Thorndike prépare le trottoir pour la peinture après le rainurage des lignes. (Mélanie Gilbert/Lowell Sun)
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass, vue le 31 juillet 2023, montre des barils de construction empilés pour être ramassés au coin des rues Thorndike et Middlesex alors que les ouvriers sont prêts à ouvrir toutes les voies réservées aux voitures et aux bus. (Mélanie Gilbert/Lowell Sun)
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass comprenait le traçage des lignes le 31 juillet 2023. En regardant vers l'ouest sur Thorndike Street, à Chelmsford Street, on voit comment les plantations de mai arrivent. (Melanie Gilbert/Lowell Sun)
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass comprenait le traçage des lignes le 31 juillet 2023. En regardant vers l'ouest sur Thorndike Street, on montre comment les plantations de mai arrivent. (Melanie Gilbert/Lowell Sun)
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass comprenait le traçage des lignes le 31 juillet 2023. En regardant vers l'ouest sur Thorndike Street, on montre comment les plantations de mai arrivent. (Melanie Gilbert/Lowell Sun)
La cinquième et dernière étape du projet Lord Overpass comprenait de nouveaux trottoirs et des plantations dans la zone autour de la place Kazanjian, à l'angle des rues Dutton et Fletcher, le 31 juillet 2023. (Melanie Gilbert/Lowell Sun)
LOWELL — Le projet de construction de Lord Overpass est dans sa dernière ligne droite tant attendue. La peinture des lignes et les derniers ajustements de la circulation ont lieu cette semaine, et la rue Thorndike redessinée, qui a été surélevée de 16 pieds pour remplacer la conception obsolète du passage supérieur, ouvrira ses voies de bus plus tard ce mois-ci.
L'entrepreneur en construction ET&L participe au projet depuis mars 2020 et le surintendant Travis Ward a déclaré que la rupture des températures diurnes suffocantes et le temps orageux ont poussé le projet au-delà de la ligne d'arrivée.
« Nous avons enfin eu un répit météo », a-t-il déclaré. « La semaine dernière a été assez brutale. En fait, nous travaillions de nuit.
Lundi, l'entreprise, qui travaille sur des projets de construction d'autoroutes et de ponts lourds, supervisait le tracé final des lignes par RoadSafe, une entreprise de contrôle de la circulation et de marquage des chaussées. Les marquages au sol en ligne blanche indiquent les schémas de circulation, les passages pour piétons et les bords de la chaussée.
"Les marquages en retrait sont appliqués en premier, puis peints ensuite", a déclaré Ward. "Ce sera un projet qui durera toute la journée."
Comme par hasard, une énorme machine à tracer des lignes est apparue lourdement en contournant le coin de Fletcher Street sur Thorndike Street.
L'opérateur était assis au-dessus de la route, à l'arrière de la machine géante, appliquant une fine pulvérisation de peinture blanche sur une surface pré-rainurée.
Ce travail de préparation bruyant et sale a été effectué par l’équipe de deux hommes composée de Chris Reagan et Errol Charette.
"Tout d'abord, nous creusons le trottoir", a déclaré Reagan. « De cette façon, la peinture peut rester dans cette rainure. Au lieu que les lignes soient au-dessus du trottoir, elles sont au même niveau que le trottoir.
Lorsque la peinture s'use, la zone peut être regarnie sans que la peinture ne s'accumule de plus en plus haut que le trottoir lui-même, a expliqué Reagan.